交通运输是社会和经济发展的基本需要和先决条件,扩大了国际间经贸合作和人员的往来,具有重要的经济、社会和政治意义。交通运输网络是以交通运输线路、运输站点、运输设备及相关设施共同构成,经济和效益上直接或间接的影响几乎涵盖整个国家的经济、社会、文化、国防等各个重要领域。所以,对交通运输的网络的发展情况进行研究对指导交通运输网络的规划、建设、管理及运营等各个方面都具有重要的意义。以往的交通运输网络的研究主要是集中在图论、分形理论等方法上,主要围绕运输网络的空间组织与优化、经济效率等,缺乏从整个空间网络上进行整体的研究。而交通运输网络是一个综合、动态、开放的复杂系统,需要运用管理科学、信息技术、控制论、经济学等多种学科进行研究,不能从单一的某方面去研究交通运输网络。复杂网络理论为交通运输网络的复杂性研究提供了重要的思路,但目前对交通运输网络的复杂性研究尚还处于不太成熟的阶段。本文运用复杂网络理论对环渤海地区的交通运输网络进行研究,有助于从整体上指导交通运输网络的形成、建设与管理。本文首先介绍了复杂网络理论和交通运输网络的基本理论,并将复杂网络理论和交通运输网络结合起来分析了海上交通运输网络的复杂性；然后介绍了网络的四种典型拓扑结构,并分析了不同拓扑结构下的交通运输网络,得出海上交通运输网络的拓扑结构是多枢纽的轴辐网络；再次以港口为中心,从定性的角度分析了环渤海地区的交通运输网络情况,包括铁路运输网络、公路运输网络以及环渤海地区的海上运输线路形成的网络；最后,运用改进的BA无标度网络演化模型,选取环渤海地区主要的港口及其腹地的经济总量、吞吐量和港口之间的海上距离作为影响因素得出各个港口的吸引度,以及连接的概率,通过计算得出了环渤海地区海上交通运输网络的演化情况,即环渤海地区内部的海上运输网络以大连、天津和秦皇岛港为最主要的枢纽港口。