目前，随着铁路建设的快速发展，对列车的行驶速度和安全性能也有了更高的要求。在列车行驶过程中，由于线路的高低变化和曲率的变化，转向架存在各向位移。随着列车的提速，转向架所承受的动载荷也大幅增加。列车转向架的连接形式是焊接，所以疲劳强度较低，成为列车承载能力的薄弱环节。本课题作为国家自然科学基金资助项目《列车转向架焊接接头表面纳米化机理及其疲劳性能研究》中的一部分，利用电涡流探伤原理，研制一套在线监测系统，用于监测大量不同试件在疲劳试验过程中裂纹萌发的时间，为测试不同焊接试件的疲劳寿命提供技术支持。（1）设计并制作了涡流探头。探头采用激励与检测线圈分开、双线圈并列的放置式探头结构，线圈均为矩形形状。通过仿真计算和标准试件测试两条途径优选了探头结构参数。（2）设计了监测系统总体方案。提出了利用多个探头覆盖监测区域、单探头巡检的监测方案，实际使用8个探头，对探头进行了布局优化，设计了相应夹具。测试系统采用虚拟仪器构架，在充分利用实验室现有套件的基础上，自己设计和搭建部分外围电路，设计相关信号采集与处理软件。（3）设计了信号检测软、硬件系统。选择NISCXI-1125八通道调理模块，采用多路复用模式，由采集卡的一个通道接收所有的传感器的输出。使用N通道N采样的形式将采集到的信号拆分成多路信号进行分析。信号处理方面，利用峰峰值提取特征，基本达到了预期效果。现场试验表明，本文所设计和制作的系统基本上可以满足预定的监测要求。