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随着城市交通的不断发展,地下交通系统正在日渐完善。地下通道作为最常见的地下交通结构,频繁分布在各个城市道路下。本文针对某一软土地基上的城市地下通道工程,对其地基处理方式及通道结构选型进行了重点分析与比较研究,并综合各方面因素选择水泥土搅拌桩和高压旋喷桩两种地基处理方法,而通道结构选择常见的框架箱涵和盖板箱涵两种形式;然后采用有限元软件MIDAS GTS进行地基实体建模分析,将桩基复合地基与结构整体建模考虑,对框架箱涵与盖板箱涵分别在水泥土搅拌桩与高压旋喷桩两种地基处理方法以及不同的桩间距、桩长、和桩在通道横断面的布置形式进行比较,选出每种结构最有效的地基处理桩布置形式及桩长,并用荷载结构法对通道结构主体进行荷载组合计算,按此结果配置钢筋。最后对两种方案的经济性进行比较,提出了适合本文研究的背景工程的通道结构型式与地基处理方式。主要研究结果表明:1、对于框架箱涵来说,采用水泥土搅拌桩进行地基处理比较适合,且正方形布桩的效果要好于常用的三角形布桩;在横断面的布置为中间疏两边密的布桩更能让桩基性能充分发挥;随着桩长的增加,结构沉降也随着减小,当桩长达到10m后,沉降减小逐渐趋于平坦,桩长从10m增大到22m,结构沉降减小仅1mm,结合工程实例,由此推出本背景工程中结构的水泥土搅拌桩有效桩长应在10m左右;并根据规范与实际工程的经验,选择桩长为12m,桩端进入承载力较高的粉质粘土层1.5m,保证桩基的安全稳定性;2、对于盖板箱涵结构,由于自身重量较大,对地基强度要求较高,若采用水泥土搅拌桩进行地基处理,则需要的布桩数会很多,桩间距较小且桩长达20m,施工操作较困难,会影响成桩质量,因此结构选取高压旋喷桩处理方法;同样间距,同样桩数布置下,桩基正方形布置的效果要低于三角形布置的效果;复合地基加固范围内沉降较小,主要加固区下的粘土层沉降,随着桩长的加大,桩底沉降也不断减小;3、通过对两种结构工程方案及地基处理的成本比较,框架箱涵与水泥土搅拌桩地基处理组合的经济性整体要好于盖板箱涵与高压旋喷桩地基处理组合,故对本文研究背景工程而言,经济合理的方案应为框架箱涵与水泥土搅拌桩组合。