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随着我国经济的快速发展,机场作为我国综合运输体系的重要设施,其数量和规模均在持续扩大。水泥混凝土道面因其具有强度高、荷载扩散能力强、稳定性和抗疲劳特性好、成本较低等优点,已成为我国机场道面的最主要的结构形式。但是水泥混凝土属于脆性材料,其抗拉强度远远小于抗压强度,一旦机场道面基础出现不密实、松散和空洞,机场道面的混凝土板就容易发生开裂、断板等病害,从而直接影响机场道面的使用性能。机场道面结构在运营中将会受到飞机荷载和环境等因素的影响。本文就机场道基在飞机荷载和地下水作用下的变形展开了研究,主要研究内容与结论如下:1.分析了机场道面结构本构模型,将线弹性模型用于面层和基层,将摩尔库伦模型用于土基,并在此基础上用ABAQUS有限元软件建立了典型的机场道面结构模型。2.分析了飞机荷载的特点以及模拟现状,根据飞机荷载特点,建立了飞机荷载的模拟公式。运用Fortran语言编写了飞机荷载的用户自定义程序,实现了飞机荷载的重复移动加载,并利用Abaqus进行模拟,分析了机场道面结构在移动恒荷载和移动正弦荷载作用下的响应情况。结果表明:飞机荷载采用三维移动正弦荷载重复加载形式最为合理。考虑时间间隔效应移动正弦荷载作用时,道基沉降变形沉降较小,并且时间间隔越长,道基的变形影响就越小。3.分析了地下水渗流与应力耦合作用的计算模型,运用Fortran语言编写了地下水位变化的用户自定义程序,实现了地下水位随时间的变化,并运用有限元数值模拟方法分析了机场道面结构在地下水作用下的沉降变化规律。结果表明:随着地下水位的下降,机场道面结构的沉降会增大,当地下水位回升时,机场道面结构的沉降有所恢复。4.结合某机场工程实例,根据其地勘资料,建立对应的数值模型,对机场道基在飞机荷载和地下水作用下的沉降进行了分析。结果表明:在二者的共同作用下机场道基出现了不均匀沉降,从而导致机场道面结构出现空洞等病害,与实际的探地雷达无损检测结果相比较,验证了模型分析的合理性。