在我国，催化裂化(FCC)汽油占国内汽油产量的近80％，其烯烃和硫含量超过国家新标准，对环境造成较为严重的污染。因而，对催化裂化汽油进行改质、生产清洁汽油是一项十分紧迫的任务。本文通过对FCC汽油进行OTA(Olefin to Aromatics)芳构化技术改质，降低汽油中的烯烃含量和硫含量，并保证了汽油的辛烷值基本不降低。本论文立足于催化裂化汽油工艺条件优化的基础上，考察了固定床氢气压力对催化剂催化性能的影响。结果发现，在2Mpa-3Mpa之间，催化剂表现出最好的催化性能。考察汽油中微量组分如二烯烃对FDO催化剂催化汽油改质过程及其产物的影响。结果显示，随着二烯烃含量的增加，催化剂的降烯烃能力增强，脱硫率提高，但是催化剂失活速度较快。反应产物汽油随着二烯烃加入量的增多，其终馏点呈现明显的上升趋势。本论文通过对积炭失活的FDO催化剂进行烧炭再生，并采用硫酸镍浸渍法进行Ni改性，得到Ni负载量不同的RFDO-A、RFDO-B、RFDO-C三种催化剂样品。对此改性的再生催化剂系列进行催化剂表征，考察再生催化剂系列间催化性能及与新鲜催化剂对比催化性能的不同。以研究催化剂的再生性能。结果表明：RFDO-B催化剂(Ni负载量为2.51wt％)在芳构化降烯烃性能、脱硫能力、生成油干点以及催化剂稳定性方面恢复到新鲜FDO催化剂的水平。本文特别的对汽油胶质测定方法进行了比较并做了一些改进。测定了不同硫含量和二烯烃含量的原料油在固定床反应器上经催化改质后的油品中胶质含量的变化情况。发现不同硫含量的原料汽油在经过催化改质反应后实际胶质量基本保持稳定的水平。不同二烯烃含量的原料汽油在经过催化改质反应后也表现出同样的趋势。