随着我国民航业的飞速发展,航空安全成为影响航空业发展的关键因素,支线航空的安全性同干线航空一样重要。支线航空指短距离、中小城市之间的非主干航线,使用的飞机一般是座位数在110座以下的小型客机,中国运行的支线飞机机型为E190、ARJ21以及新舟60飞机。伴随航线的不断开拓,支线航空公司的市场占有率不断增加,其安全性也愈加受到人们关注。首先,本研究对论述运行安全压力的文献进行梳理,并运用STAMP模型（系统理论事故建模与过程模型）分析支线航空公司所受到的内部与外部运行安全压力,初步确定支线航空公司运行安全压力指标;使用问卷调查法并对调查问卷进行信度效度分析,构建支线航空公司运行安全压力指标体系,并利用组合赋权法确定运行安全压力各指标权重。支线航空公司运行安全压力体系包括6个维度及17项指标,机队规模压力与安全目标压力是航空公司需面对的主要运行安全压力来源。其次,通过现有文献的分析并结合支线航空公司特点,得到支线航空公司安全绩效评测指标体系的三类指标,分别是结果类指标、过程类指标及管理效能类指标。通过对支线航空公司的安全绩效数据进行统计分析,将支线航空公司的安全绩效三类指标分为10个维度、33项指标。应用灰色综合评价法对某支线航空公司安全绩效进行评价。最后,基于皮尔逊相关性分析进行讨论,分析某支线航空公司运行安全压力与安全绩效的相关性。对二级指标分析可知,环境压力与结果类绩效指标、财务压力与过程类绩效指标呈现显著的相关性,而后对其三级指标的相关性依次进行计算和分析,并针对该支线航空公司运行安全压力管理工作提出了四点建议。本研究主要分析支线航空公司现阶段的运行安全压力对安全绩效的影响,通过查阅文献及实地调研取证,初步确定支线航空公司运行安全压力的主要维度和来源,同时发放调查问卷及对其进行信度效度分析,建立运行安全压力的评价指标体系;而后分析支线航空公司安全绩效指标体系,对其进行定量化评价;最后以某支线航空公司为例,使用皮尔逊相关性分析探究运行安全压力变量对安全绩效的影响。从而为支线航空公司现阶段运行安全压力管控,提高航空公司安全绩效水平提供参考建议,同时对国产支线客机ARJ21的运行具有一定的参考价值。