新时代我国提出进一步扩大高速铁路建设规模的思想和任务。结合我国地震带分布范围广和地震频发的实情,考虑到高速铁路高平顺性和高稳定性的技术要求,以及无砟轨道在我国高速铁路建设中的大比例应用,因此有必要对高速铁路无砟轨道地震响应和行车安全性开展研究。目前针对地震动特性对轨道地震动力响应影响的研究尚少,而近断层地震动较远场地震动具有明显的脉冲特性。考虑到上述问题,本文以轨下基础不发生破坏为前提,以路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构为研究对象,开展了以下研究:(1)选取动力时程分析法为本文地震响应分析方法,建立了路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构有限元模型。(2)选取三组实测地震动,分别为近断层向前方向性、近断层滑冲两类产生脉冲效应的地震动和无脉冲地震动。对比分析了地震动有无脉冲效应对路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构响应的影响。研究表明近断层地震动的脉冲效应会明显增大无砟轨道结构地震响应。(3)开展近断层脉冲地震动的人工合成,结合实例验证了地震动合成的有效性。分析了路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的地震响应对脉冲速度峰值、脉冲周期和脉冲峰值个数三个特性参数的敏感性。研究表明不同的脉冲特性参数对无砟轨道结构响应产生不同的影响。(4)建立地震作用下车辆-轨道动力分析模型,结合相关指标分析了在不同近断层脉冲地震动峰值加速度和行车速度条件下的行车安全性。