城际客运专线具有用地省、运能大、污染少、快速、准时及舒适的特点。随着我国经济的发展,形成了几个区域城际轨道交通网,在这些经济区域内,城际客运专线能从整体上提高区域内运输效率和服务水平,进一步促进经济发展。速度目标值是高速客运专线行车技术的核心参数,也是客运专线在与其他旅客运输方式竞争中显示其优越性的基本条件,同时客运专线的土建设计标准、机车车辆制造、行车控制技术、运量及经济分析等问题的研究和实施均要以速度目标值为基础。论文首先基于国内外客运专线速度目标值现状及发展趋势,确定了客运专线速度目标值研究的技术经济方法。针对客流的构成状况和旅客出行目的、出行距离,参照成渝通道内其他运输方式旅行时间,对旅客出行的时间目标值进行了选择；其次,通过对影响基础设施速度目标值的土建投资、动车组投资、运营成本、旅客节约时间价值以及运价水平与旅客支付能力等因素进行分析,同时按照效益最大化原则,采用差额净现值法比选各个方案,得出最佳的基础设施速度目标值,并对其适应性进行探讨；再次,对列车种类进行研究,通过列车对线路能力、经济效益和时间目标值影响分析,得出各类别列车的速度目标值；最后,通过分析客运专线速度目标值与列车票价率对旅客出行选择行为和客运专线运营效益的影响,以铁路部门效益最大化和旅客出行广义最小费用最小化建立双层规划模型,通过迭代算法得出成渝城际的最佳运营速度。