轮机维修是一门古老的学问,它伴随热动力机械用於船舶推进而诞生。但长期以来,它只作为手艺而後来发展为工技的形式存在,近几十年来才升级为一门学科-轮机工程学科。在这门学科的指导下,维修工作也逐步由经验型向科学型转燮,不断地适应装备发展的需要。可预见我们将在本世纪告别定期维修制度。 船舶主机的重大事故不是一日造成的,主机的重大事故都有其潜在的因素-性能参数的燮化。本文针对MAN B&W S50MC系列單勤、直流掃氣直接驱动低速柴油引擎於集装箱船使用5年後产生所氣缸套早期裂纹的重大故障,造行深入整合的分析探讨。本测试船舶为1994年3月建造完成首航,感谢海运公司全力支援并提供完整由首航至现在(2002)共计8年,包括轮机摘要日誌、主机使用资料(M/EService Data)或稱之過扭调查表(M/E Torque rich investigation)(表5.1)及参考资料如輪機维修保養報告、燃油加油纪录、润滑油及冷卻水化验報告等。 本研究主要採用参数模糊法将機器纪录中的重要参数,利用参数故障模糊隸屬度函數,得到各参数的故障模糊度,再利用層次分析法以確定各参数在故障诊断中所佔的權重,最後得到機器各缸综合故障模糊隸屬度,確定出機器故障舆時間的關系趨势,並經實船驗證本模式完全適用於同型姊妹船的维修保養计劃。本研究後段提出封船舶設计、營運操作及维修保養等方面的综合分析探讨,期爲本世紀船舶可靠性维修(Reliability Maintenance)奠定基礎。 隨著高科技的廣泛應用,装備性能越來越先進,装備技術层次越來越高。使装備故障發生次數、维修频率明顯降低,但维修時間和维修費用卻急劇增長,傳统维修方式舆新装備维修的矛盾越來越顯著。這就促使人们不僅注意提高装備性能的研發,還要注意保持装備性能的操作舆運用、提高營運能力、预防事故發生於事先,以減轻维修负擔的研究。 本世纪船舶低速柴油機的技術状態,不僅取決於機器及各系统的初始状態,更取決於機器的使用过程。在運轉过程中,监控其参數状態的综合微量燮化趋势,碓實预测機器故障發生的時間,在發生故障前能及時修正性能劣化的原因,從而保障機器的有效工作期間,避免機器故障的發生,提升机器的可靠性,從而正碓控制維修、保養的時機,提高機器维修的有效性,降低機器全寿命的维修費用,提高其使用经濟性,爲本論文主要目的。本論文第一章首先简要回顧維修技術歷史的演進及研究動機舆现代维修技術舆本研究的成果。第二章並综述船舶低速柴油主機於20世纪進展及本21世纪维修技術發展趨势;第三章整合國内外船舶主柴油機所實施维修保養作業现況及未來發展方向;並综