近几年混凝土搅拌运输车时常发生侧翻事故，但对其侧倾稳定性的系统研究较少。本文作者基于质心离散化的思想对混凝土搅拌运输车的侧倾稳定性进行系统研究。以搅拌筒公称容积为14m3的重型混凝土搅拌运输车作为研究对象。首先，分析混凝土搅拌运输车的结构特点，采用质心离散化的思想将整车结构划分为三部分：搅拌筒、搅拌筒内的流质体和包括底盘在内的车体其余部分，确定各部分的质心位置，研究搅拌筒内流质体质心位置的变化规律。其次，从市区路面和高速公路路面分别研究混凝土搅拌运输车的转弯临界侧翻速度。建立不同路况下混凝土搅拌运输车临界侧翻状态下的物理学模型，对其受力分析推导不同行驶状况下的临界侧翻速度表达式。再次，从结构因素展幵对流质体质心位置变化影响效果研究。建立搅拌筒和支撑装置的整体有限元模型，基于前处理软件HyperMesh和有限元软件ANSYS对三维实体模型进行模态分析，得到了流质体质心位置的变化趋势轨迹。最后，为验证理论推导的正确性，结合实车参数，基于Matlab软件对推导的临界侧翻速度表达式进行计算机数字仿真。基于质心离散化的思想，求解的混凝土搅拌运输车不同工况下临界侧翻速度表达式更为准确。从结构方面分析了搅拌筒内流质体质心位置变化趋势和混凝土搅拌运输车侧倾稳定性的关系。