电动汽车运行过程中使用更清洁的电能提供动力,不产生汽车尾气且行驶过程噪音低,已经逐渐成为了我国能源发展的重心之一。尽管电动汽车的发展取得了一定程度上的进步,但是还有两个有待解决的问题阻碍其进一步发展:1)行驶里程无法满足出行要求;2)电动汽车充电系统建设不健全,且将充电负载完全接到电网中,势必会对电网电压稳定造成不良后果。制动能量回收技术是提高电动汽车行驶里程的重要手段。在电动汽车制动过程中由于电机的可逆作用会产生电能,如果能将这部分电能重新利用在车辆行驶中,车辆的行驶里程就会得到大幅度提升。而分布式光伏微电网技术是解决充电基础设施建设,以及电动汽车接入电网所带来问题的有效手段。本文主要针对上述两部分内容展开研究工作,具体研究内容如下:本文选择应用较广泛的电动公交车作为研究目标,提出了两种不同类型超级电容相结合的储能系统,应用于电动公交车的运行与制动能量回收。并搭建车辆运行与制动能量回收实验平台,重点研究不同负载运行时,超级电容的输出电压与消耗能量等关键参数;针对电动公交的不同制动工况,重点研究不同制动时间对车辆制动能量回收效率的影响。最后,关注了超级电容电动公交在连续运行工况下的功率特性。实验结果表明,随着负载率的增加,电动公交的能量消耗与利用效率逐渐增大;电动公交车初始制动功率与制动时间成反比,能量回收效率与制动时间成正比。本文设计了分布式光伏发电与磷酸铁锂电池储能系统组成的光储微电网,利用分布式光伏发电技术作为主电源,通过储能系统与电网配合,共同为电动汽车充电系统提供电能。该系统由100 kW光伏发电,250 kW/500 kWh磷酸铁锂储能电池、超级电容储能系统、储能变流器(PCS)、电池管理系统与直流充电桩等组成。最后计算光伏发电量的同时对电动汽车充电进行实际测试。测试结果表明,本文设计的光储充一体化电动汽车充电站能够解决电动汽车充电问题。