随着国民经济迅猛发展和人民生活水平的不断提高,我国成品油的消费量也正迅速增长,在未来的发展过程中,成品油的物流量将大幅增加。伴随着国民经济的进一步发展以及所面临的压力进一步加大,成品油物流的不合理化已经成为制约成品油经营的瓶颈,成品油配送系统的合理化迫在眉睫。本研究从系统工程的角度出发,充分利用图书资源以及网络信息资源,在分析大量文献资料的基础上,对现代物流配送、成品油物流配送以及配送模式等相关概念作简单介绍,多角度、多层次地对现有的合理化理论进行分析,介绍相关研究分析方法,提出成品油物流配送系统的合理化问题并对其作综述。本研究以成品油配送系统的合理化分析为背景,从成品油物流与配送基本概念的角度出发,提出了成品油物流随机配送模式的新概念,建立了成品油配送模式评价指标体系及其结构模型,并建立了随机决策模型,并相应地提出新的定义与定理,最终确定随机模式的数学定义式为M_F=M（i≥d^*）∝u¹。对于成品油加油站研究,分析加油站布局不合理化的表现,并从数量的确定以及分布两个角度研究加油站的合理化问题。对于成品油配送中心的合理化问题进行研究,提出合理确定成品油配送中心数量的方法,对成品油配送中心的合理选址问题,提出针对重心法、微分迭代法的改进方法,即高斯-赛德尔迭代分析方法,对配送中心的选址的合理化进行研究,并对最终求解结果进行比较分析。对成品油配送中心的合理库存问题进行研究,对成品油配送中心年需油量进行预测分析,将六种预测方法的预测结果进行汇总,利用线性加权和法对其进行处理,从而确定成品油配送中心的合理库容。将成品油合理调度问题转化为数学研究领域中的最短路问题以及物流管理学领域中的节约里程问题,运用Dijkstra算法与节约法原理对其进行了科学分析,并对其分析结果进行了改进,最终解决成品油配送网络体系中的配送线路以及车辆配载问题。