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近年来，随着我国桥梁建设事业的飞速发展，出现了许多经济、合理、美观的桥型结构。高墩大跨预应力连续刚构桥凭借其线形明快、施工简便快捷、强度高、跨越能力强的优点备受设计者青睐，尤其是在近年来得到了更为广泛的应用。在温度荷载和混凝土收缩徐变作用下，大跨连续刚构桥会产生很大的内力，可能出现裂缝和较大的变形，降低混凝土结构的使用寿命，因此大跨连续刚构桥的温度效应和收缩徐变效应引起了工程界的高度重视。本文以牛角坪双线特大桥为例，使用Midas/Civil（2010）对桥梁的温度效应和收缩徐变效应进行分析，计算图式的选取和各种参数的取值都尽量反映出桥梁实际情况，以求得到更为精准的模拟结果。主要研究工作如下：①分析了混凝土温度荷载的特点、分类以及分布情况，简单介绍了温度荷载的计算方法和混凝土箱梁的温度应力求解方法。②根据实测温度数据拟合出最能反映大桥温度变化的温度梯度曲线，与国内外常用的几种温度梯度模式进行比较分析，计算桥梁结构的受力和变形，了解各种温度模式对结构的影响，对桥梁结构在体系升温、体系降温和温度梯度作用下的受力和变形进行计算分析，得出温度对桥梁变形和应力影响规律；③针对牛角坪大桥项目，按照《中国铁路桥涵设计规范》规定的温度梯度模式和根据实测数据拟合出来的温度梯度模式进行计算，比较两者的区别，找出更为符合西南地区的温度梯度曲线。④分析了混凝土收缩徐变的机理，对几种收缩徐变模型的计算方法进行了总结，讨论相对湿度、混凝土强度以及构件理论厚度等影响因素对CEB-FIP78、CEB–FIP90和ACI209（92）三种收缩徐变预测模型收缩徐变系数的影响，得出各影响因素对桥梁结构收缩徐变系数的影响规律。⑤根据CEB-FIP78、CEB-FIP90和ACI209（92）三种收缩徐变预测模型计算得出的牛角坪大桥运营阶段的挠度值和应力值与实测值进行对比分析，找出最接近实测数据的模型，即CEB-FIP90模型，然后采用CEB-FIP90模型对桥梁结构进行收缩徐变效应分析，总结收缩徐变对桥梁挠度、内力以及应力影响的规律。⑥分别研究温度对大跨预应力刚构桥收缩效应和徐变效应的影响，初步探讨温度效应和收缩徐变效应的耦合作用。