随着船舶的大型化,高强钢的普遍使用,船体结构刚度下降,致使船体振动问题越来越显得突出。过大的振动会影响船舶正常运营,造成船体结构疲劳,同时影响船员的身体健康。因此,在船舶设计的不同阶段必须准确地预报船舶的振动特性,提出存在的问题以及解决措施,避免发生共振,使船舶结构达到低振动、低噪声的要求。本文对超大型原油轮的振动与响应进行了研究,主要研究内容如下:首先,本文简要介绍了振动理论及船舶的主要激励源,分析了瞬时性激励和持续性激励对船舶振动的影响,着重分析引起船舶稳态振动的振源、激振力的特点及其计算方法以及控制策略。其次,本文采用有限元方法计算分析了船体固有振动频率以及振动响应,从理论角度得出船体总振动的若干阶固有频率和固有阵型,从而把握船舶的基本动力特性;针对引起船舶稳态振动的螺旋桨和主机激励作振动响应分析,旨在船舶设计阶段作出船舶振动响应的预报。再次,本文通过在码头进行激振试验分析及实船海试计测,得到船舶的振动烈度,并与理论计算结果和衡准进行比较分析,验证理论计算方法的准确性。最后,本文通过工程实践方法对本船振动恶劣之处提出了三种不同于原船的优化方案并进行理论计算及实船振动测试,比较三种方案的振动效果,最终得到最优方案应用于后续类似船型设计中。