轮式装载机驱动桥壳是装载机的主要部件之一,其性能优良直接影响装载机载重性能及安全性。与传统的铸造结构相比钢板冲压焊接整体式桥壳具有很好的优点,已经广泛应用于汽车、工程机械领域。驱动桥桥壳的性能主要取决于桥壳力学特性,有关装载机钢板冲压焊接结构驱动桥壳的力学特性研究尚未完善。本文以一种新型冲压焊接驱动桥壳为研究对象,研究其力学特性,取得了较好成果。本课题以独立部分代替焊接部位,利用SolidWorks建立冲焊桥壳的几何模型。在ANSYS Workbench中对其典型工况进行静力学仿真分析、振动模态分析和谐响应分析,分析结果表明,该冲焊桥壳的强度和刚度满足各工况下的要求;该冲焊桥壳约束条件下的低阶频率范围在249Hz-992Hz之间,能有效地避免“共振”现象的产生;载荷频率与驱动桥壳的固有频率接近时就会出现共振现象,驱动桥壳的危险位置的响应位移迅速增大,这将对驱动桥壳的疲劳破坏和使用寿命带来严重的影响。并通过对比分析得出焊缝处的应变不容忽视,可能成为疲劳破坏的开始处。在装载机实际工作过程中,冲焊桥壳产生疲劳损伤的原因可能是由于路面随机激励的作用而产生了较大的动应力。因此本课题利用有限元位移法对冲焊驱动桥壳进行的动力学分析,用管单元来模拟冲焊桥壳实体进行分析,建立动力学方程,得到冲焊桥壳在路面随机激励下的冲焊桥壳的时域图和频域图,从而得出最易产生疲劳破坏的区域。