近几年来,在城市社会经济快速发展的同时伴随了机动车保有量的迅猛增加,导致城市的停车问题突出、停车秩序混乱,许多专家学者为此提出了很多解决方案,其中通过停车收费来缓解城市停车问题的方式已经得到了社会各界的认可。本文旨在研究路侧实行差别化停车收费政策,通过对不同区域的路侧停车场在不同时段采取不同的收费价格,利用价格杠杆有效解决占道停车问题,缓解停车“供需失衡”问题,改善道路交通秩序,并且为北京市以及其他大城市路侧停车价格标准的制定提供一定参考。本文首先系统的分析了国外内典型城市的停车收费政策,总结了其在收费区域划分、价格调整机制、收费方式等方面的经验,通过对大量北京市现状停车数据的分析,对北京市的停车现状进行梳理总结,提炼分析北京市目前面临的停车问题和路侧停车收费问题主要有居住区停车供需矛盾突出、免费停车现象严重、停车执法管理不严、停车收费定价精细化程度不够等问题。从而将路侧停车需求区分为出行停车需求和居住停车,认为出行停车需求主要为短时停车需求,居住停车需求则是长时停车需求,对出行停车收费可以调节停车位的供求关系,减少停车寻泊带来的交通拥堵和资源浪费,规范停车行为,而对居住停车收费可以在缓解居民停车问题的同时避免居民停车过度外溢至路侧,并据此确定了不同的收费目的、收费方式。然后采用经验法对现有的停车区域划分进行了细化,通过现状停车数据的分析确定了停车时段的划分。利用问卷调查数据,建立路侧停车收费接受度函数,并基于该函数构建以调节城市调节区域停车位供求关系、区域道路交通量以及实现路侧停车收支平衡为目的的多目标路侧出行停车收费定价模型和以缓解居住区停车问题为目的路侧居住停车收费定价模型,并设计了遗传算法对模型进行求解。最后通过实际的案例验证了模型方案的可行性,并提出方案的保障建议。