动车组是我国近年来大力发展的主要铁路设备,要确保动车组长时间稳定运行必须要有一个性能优良的辅助供电系统。本文适应动车组辅助供电系统的发展趋势,按照着简化供电结构、提高可靠性的改进方向,去优化设计辅助供电系统。首先对日本动车组辅助供电系统的发展历程进行查阅,并选定300系列动车组的辅助供电系统为参考去了解国外动车组辅助供电系统的结构布局。然后列举我国和谐号动车组CRH1型、CRH2型、CRH3型、CRH5系列动车组辅助系统的结构布局,并对其特点进行分析,判别各自的优点和缺点。在对比国内外动车组辅助供电系统的基础上,按照优化电路、提高可靠性以及适应国产化的改进方向,提出了一种改进型的采用交-直方式供电的辅助系统的集成设计方案。该辅助系统能够部分解决CRH2型高速动车组辅助系统存在的负载供电不稳定,使负载损坏较大的问题,并且供电系统元器件相较直-直供电系统要少很多。将车上负载分类,针对性简化供电制式,并将直流母线直接接在直流环节后,避免了辅助逆变器发生故障时对直流110V供电的影响。最后对辅助系统负载参数进行计算,确定逆变器、整流器及辅助绕组的容量参数。最后本文还分析了PWM整流器、逆变器、直流斩波电路的结构以及工作原理,结合本文设计的要求选定整流器、逆变器、直流斩波电路的类型,并讨论了对其的控制方法。本文的不足是对直-直斩波降压的直流110V供电方式的设计还只是理论,采对其控制方式和稳定性有待于进一步实验验证和改进。