高速铁路由于其高速、准点率高、能源消耗低、输送能力大等优点,在我国得到了大力的发展。动车组又是高速铁路的核心技术,但是我国在动车组设计和研究方面起步较晚,因此有很多电气化问题亟待解决,其中动车组接地部分又是影响安全的重要一个环节。在现有动车组中,CRH2型动车组以及后续车型均安装有接地电阻,由于接地电阻对整车辐射发射的影响少有人研究,因此本文尝试考察接地电阻对由车体过电压过电流以及牵引大电流所引起辐射发射的抑制作用。首先,对接地系统进行了介绍,分析接地电阻对整车辐射发射的影响,之后对接地电阻进行了建模仿真,并采用Q3D Exactor仿真软件对RTC型接地电阻进行参数提取,得出该型接地电阻交流阻抗随频率变化的关系,并且对接地电阻进行测量与仿真结果进行对比,为接下来仿真内容打下基础。然后,基于动车组主电路的实际结构,利用Multisim构建出整车等效电路模型。该等效电路模型能正确的将不同输入源、车体结构以及高速动车组接地电阻完整的结合在一起,分别围绕高速动车组接地电阻不同接地位置、不同接地电阻个数、不同阻值时对车体过电压电流的影响进行分析与讨论,在此基础上通过模拟不同工况,例如,正常工况、过分相等,对比得到接地电阻对车体过电压的影响规律。通过EMC studio仿真出动车组在运行时,安装与未安装接地电阻时牵引大电流产生的辐射情况。最后,针对接地电阻对整车辐射发射的影响进行了多次现场测试,分别测量出安装与未安装接地电阻时整车对外辐射发射的情况,并与仿真分析结果进行对比验证,得出动车组最佳接地方式。