蜂窝梁是由H型钢或普通热轧工字型钢在腹板按照特定的曲折线进行切割、错位拼接,然后连接而成的空腹钢梁。与实腹梁相比,蜂窝梁增大了原截面高度,有效的提高了梁的抗弯刚度和抗弯承载力,同时腹板上的孔洞方便了各种管道系统和设备的布置,减少了管线对建筑空间的占用,最大程度地降低建筑层高。传统焊接连接蜂窝梁在制作过程中存在焊缝质量不易控制、焊接残余变形的问题,本文提出了一种新型搭接螺栓连接蜂窝梁,避免了施焊工序,采用螺栓连接使得拼接过程更加简便快捷,可实现上下T形截面梁单独运输、现场拼装,解决了高截面蜂窝梁运输不便的问题。本文采用有限元分析方法对搭接螺栓连接蜂窝梁在常温下的受力性能开展了系统研究,结果表明:除了孔间腹板屈曲破坏外,搭接连接蜂窝梁出现了两种新的破坏模式:螺栓破坏、螺栓破坏与孔间腹板屈曲联合破坏;蜂窝梁在新的破坏模式下的极限承载力远低于发生孔间腹板屈曲破坏时的承载力,在使用过程中为避免这两种新的破坏模式,对搭接处的螺栓个数、螺栓直径进行了设计。与传统焊接蜂窝梁的受力性能相比,若确保螺栓不发生破坏,搭接连接蜂窝梁的破坏模式、极限承载力和结构变形与传统焊接蜂窝梁基本一致;孔间距与腹板厚度两个参数对蜂窝梁孔间腹板屈曲承载力影响较大,增大孔间距或腹板厚度均能显著提高蜂窝梁的孔间腹板屈曲承载力。在对搭接螺栓连接蜂窝梁常温下受力性能研究基础上,本文进一步通过有限元分析研究了其在火灾下的受力性能,考虑了4种腹板厚度的蜂窝梁在7种不同温度下的受力性能。结果表明,温度升高会改变蜂窝梁的破坏模式,当温度达到600℃时,蜂窝梁的破坏模式由孔间腹板屈曲破坏转变为螺栓破坏或联合破坏,且蜂窝梁的整体刚度和极限承载力随温度的升高而降低。此外,本文利用已有“斜压柱”模型对常温及火灾下蜂窝梁孔间腹板屈曲承载力进行了计算,理论计算结果与有限元分析结果相接近,且随着孔间距和腹板厚度的增大,两者差异逐渐减小,验证了“斜压柱”模型对计算搭接螺栓连接蜂窝梁孔间腹板屈曲承载力的适用性。