本文在汇总分析国内外关于复合结构和动力学现有研究成果的基础上，充分考虑不同车 辆、地基、路面结构模型的前提下，建立复合路面结构响应的动力学模型。并应用三维有限 元动力学的基本原理，结合Newmark积分方法逐步求解了运动方程。 以FWD动力荷载下柔性多层体系为例，讨论荷载周期对动态变形的影响，并研究移动 荷载下温克勒地基上板的参数对变形和应力的影响。在充分了解动力荷载对路面结构作用机 理的前提下，详细研究材料参数、脱空、支承、土工材料对复合结构变形、应力响应的影响。 提出了应用沥青层底拉应变作为沥青混凝土厚度设计的控制标准，并应在设计时验算表面拉 应变，层间水平剪应变的方法。考虑参数对模型变形应力的影响，初步确定材料参数的适宜 范围，并通过理论分析，给出铺设土工材料的适宜长度和最小拉伸模量。 结合山东某高速公路的FWD实测结果和室内的复合结构疲劳试验的结果，对复合结构 模型的可靠性和计算精确度进行验证。在室内外的研究成果的基础上，分析考虑动力模型在 实践中的应用问题，对复合结构的设计方法作了构想，并提出以弯沉盆形态进行路面结构判 断的方法。 关键词：刚柔复合路面；三维有限元分析方法；Newmark积分；Fwd荷载；动态弯沉盆形态；土工材料