随着能源和环保呼声的日益强烈，燃气(主要指压缩天然气和液化石油气)车以其优良的排放和良好的经济性受到了空前的重视，燃气汽车的研究和应用也随之空前高涨。我国各大、中城市兴起了一股公交车和出租车改装为汽油／液化石油气双燃料汽车的热潮。然而简单的改装不可避免的带来发动机燃气时动力较大幅度的损失，如果供气系统与发动机匹配不佳，不仅动力要损失，而且还会恶化排放及经济性。造成燃气动力损失的主要原因：由于液化石油气是气体燃料，其本身在混合气要占相当的体积，使得发动机空气充量下降；液化石油气—空气的混合物体积热值较汽油—空气混合物低，使得输入发动机的总能量较小，同时液化石油气的火焰传播速度也比汽油的低，另外原发动机是按照汽油的燃烧特性设计的，其参数不能充分发挥液化石油气的特点，如高辛烷值。 本文从液化石油气的物化性质入手，分析了液化石油气的燃烧特性，建立了火花点火液化石油气的发动机准维燃烧模型。该模型是在双区热力学模型的基础上，由湍流火焰传播速度子模型、火焰面计算子模型和传热损失子模型等组成。利用该模型可以计算出在不同工况条件下液化石油气发动机燃烧过程当中气缸的压力、温度的变化情况。对计算结果进行了分析，能很好的说明液化石油气燃烧过程。 模拟器是双燃料汽车电喷控制系统中重要的部件，其具有在使用LPG时，能够切断喷油动作，同时又能够使汽油ECU正常工作的功能。本文设计的模拟器结构简单，工作可靠实用性强。 进行了基于组态王的通讯界面设计，编制了PC机和单片机的通信程序，实现了单片机与PC机之间的串行通信。所设计的用户界面合理，功能完善。模拟实验结果表明，本通信系统工作可靠，使用非常方便，能够满足ECU控制参数在线调试的使用要求。