本论文对催化汽油改质技术和相应的动力学模型的进展进行了较全面综述。以中国石油天然气股份有限公司开发的催化汽油改质工艺M-DSO为研究对象,通过对反应机理和工艺特点的研究,采用集总方法构建了M改质段和DSO加氢段反应网络,建立了相应的集总模型的动力学方程；以实验数据为基础,借助以Microsoft C++为平台编制的软件,计算得到了M改质段集总动力学模型和DSO加氢段动力学模型的参数。结果表明,模型动力学参数能较好地反映烃类催化加氢的规律,且模型的预测值与实际值的相对偏差小于5%,说明所求取的模型动力学参数是可靠的。通过M改质段集总动力学模型和DSO加氢段动力学模型参数的分析,较好地诠释了对于催化汽油的加氢改质,M-DSO工艺优于DSO-M工艺,实现降低汽油烯烃含量的同时提高汽油辛烷值。M-DSO模型的建立,对于指导该工艺的优化操作和催化剂的改性有较大的参考作用。对比M-DSO和DSO-M工艺的动力学模型参数,结果表明,将M改质段前置,由于进入M段的原料油烯烃含量较高,有利于发挥M段催化剂的异构化功能,进一步提升了改质汽油的辛烷值,接下来的DSO加氢段的降烯烃效果比DSO-M工艺中的DSO加氢段更加明显。