本文是以某轻型客车为研究对象,客车在行驶过程中振动比较剧烈,为了降低整车振动,从而提高乘坐舒适性,改善整车NVH(Noise Vibration and Harshness)性能。本文结合“江淮轻型客车底盘振动特性诊断平台研究”项目对整车振动特性进行了研究,具有一定的工程应用价值。　　 首先,系统地阐述了国内外关于平顺性行驶试验方法和振动问题的解决途径,随后进行了整车振动激振源分析,区分开了各激振源的振动频率范围。　　 其次,根据公司提供的车架UG图和车身CAD图,简化模型;根据结构特点,分别在HYPERMESH和ANSYS中建立客车车架和车身有限元模型,正确施加边界条件,进行了车架和整车模态分析,了解了整车的动态特性。　　 再次,在动力学理论的基础上,对客车骨架进行动力学分析。基于ANSYS的PSD功能,在模态分析的基础上进行了两种工况下的随机振动谱分析,得到了最大位移节点的位移、速度和加速度响应曲线,得到两种工况下的共振频率;在以上分析的基础之上,进行了道路行驶振动试验,并对试验进行了自功率谱分析和发动机减振垫隔振效果分析。　　 本文的研究工作对企业在车架车身设计、检验、改造和优化等方面具有重要的参考价值和指导意义。