随着交通需求的剧增，城市交通阻塞问题加剧。为了缓解交通供需之间的矛盾， 需要增加一个基于各类交通规划理念。实践证明，面向实际问题的中间技术环节－ －交通设计。 交通设计的概念诞生于20世纪80年代，以交通工程学为基础对交通系统的时 空资源进行最优化组合。交通设计无论在理论上还是其涉及的对象上，皆是非常复 杂的，目前的研究成果均侧重于交通设计的方法和技术，因此交通设计理论还是一 个需要继续探讨的问题。 本文首先考察了国内外关于城市道路设计方面的相关研究成果，对其设计流程、 设计方法与技术进行综述，并在此基础上确定本文的研究内容；之后以整个交通系 统为背景构筑了交通设计理论体系，体系的构筑从交通问题及成因剖析出发，分别 提出了交通设计需求体系、方法体系及理论体系，并选择城市平面道路作为交通设 计理论问题的解析对象；鉴于城市道路的瓶颈集中在节点，因此着重进行了节点交 通设计理论问题的研究，在进行单节点交通设计理论问题研究之前首先建立了单节 点交通设计理论体系结构。之后以节点通行能力最大化及通行能力匹配为设计实现 目标。分别从宏观、中观、微观三个层面研究节点匹配问题、节点组合问题、节点 时空整合问题，最后标定了节点设计的两个相关参数，交叉口停车线位置及分隔带 宽度；最后，由于节点与节点间的关联是制约节点交通效益的关键，因此以两个节 点构成的基本交叉口群为对象进行了多节点交通关联设计问题的探讨，重点针对两 个问题进行研究，即交叉口间距规划问题及双节点通行能力匹配问题。 关键词：交通设计、平面道路节点、理论体系、组合、优化、匹配、时空资源、进口道间距