随着私人小汽车保有量地急剧上升和汽车租赁业的快速发展,自驾车出游的规模也在不断地扩大并成为旅游的一种重要形式。自驾车出游虽然刺激了消费、促进了旅游业的发展,但与此同时,也给旅游景区的交通组织管理带来了极大的压力,特别是旅游高峰期,景区的停车问题越来越突出。自驾车游客停车行为的研究是景区进行停车管理的基础,对景区停车场的具体规划也有着重要的意义,但目前学术界对旅游景区自驾车游客停车行为的研究却存在严重的缺失。基于此,本论文将从旅游景区自驾车游客的停车行为研究入手,探讨旅游景区的停车管理问题,主要研究内容如下:(1)旅游景区的交通特性分析:在对旅游景区的内涵进行剖析的基础上,从自驾车出游特征、内外部交通环境、停车位供给模式、停车收费费率和停车过程几个方面对旅游景区的交通特性进行了分析,为自驾车游客的停车行为研究奠定基础。(2)自驾车游客停车行为特征分析:总结停车影响因素,设计景区调查问卷,对都江堰旅游景区和白鹭湾湿地公园进行实地调查,以及网上问卷调查,收集自驾车游客在旅游高峰期和平峰期的停车行为选择基本信息,并对调查结果进行了分析。以多元Logit模型为基础,建立了旅游高峰期自驾车游客停车选择模型,并用SPSS软件对模型进行了参数的标定和检验,最后得出自驾车游客在景区停车位满时对不同停车地点的选择概率。(3)旅游高峰期景区停车泊位供需管理分析:引入泊位共享理念,对旅游高峰期景区停车泊位供给模式进行探讨。首先确立旅游高峰期景区停车位需求预测方法,然后建立基于泊位共享的旅游高峰期自驾车停车位供给模型,即“景区停车位+固有社会停车位+多层共享泊位+路内停车位”结构的停车供给模式,最后提出景区泊位共享的实现方法,以此来解决旅游高峰期景区停车位供应不足的问题。(4)以都江堰景区为例,对所建模型进行实际应用,给出了2019年春节黄金周都江堰景区的停车泊位调控方案。