自2008年以来,我国高度重视并持续推进高铁建设,高铁已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市。高铁作为快捷、安全的交通工具,缩短了城市间的交通距离,深刻改变着城市的空间关联,对宏观和微观经济活动产生重大影响。目前高铁建设与经济之间的关系引起学界的广泛关注,但大多数学者聚焦高铁开通对宏观经济的影响,少有文献关注高铁开通对微观企业的影响。本文以企业存货水平为研究切入点,深入分析高铁开通对于企业存货水平的影响。本文首先在理论上分析了高铁对企业存货水平的影响机制,分别是间接货运效应、信息效应和竞争效应机制。其次,在实证分析方面,本文选取2004-2013年中国工业企业数据库、CNRDS数据库和中国城市统计年鉴的数据构建综合面板数据,将高铁开通视作一项准自然实验,将考察期内开通了高铁的城市作为实验组,将未开通高铁的城市作为对照组,构建多期双重差分模型,实证检验开通高铁对企业存货水平的影响。同时通过建立中介效应模型和分样本回归模型,检验高铁开通高铁对企业存货水平的影响机制。研究发现:高铁开通显著降低了工业企业存货水平并改变存货结构,存货中产成品占比更低;异质性实证结果表明,高铁开通对于西部地区企业存货影响不显著,但会使其他地区企业存货显著降低;大型企业受到高铁开通的影响比中小微企业更小;高铁开通对企业存货也存在“虹吸效应”。最后通过机制分析发现:高铁开通可通过间接货运效应、信息效应和竞争效应降低企业存货水平。本文从存货的视角探究高铁开通能否为制造业企业提高经营和管理效率,为政府推动发展高铁经济提供政策依据。