T梁桥截面较高，并且具有较宽的翼缘板。这样可以充分发挥上部混凝土的抗压性能和下部钢筋的抗拉性能，在承受外荷载时能够产生较大的抵抗力矩，提高承受外荷载的能力。简支T梁桥结合了T梁桥和简支梁桥的特点，这种桥梁结构受力性能明确，在温度荷载作用下和桥梁基础变位时不会再桥梁结构内部产生附加内力。简支T梁桥容易实现工厂会预制，集装化施工，这样便可以大大缩短施工周期，节约施工成本。基于上述优点，简支T梁桥在我国的公路建设中得到了广泛的应用。一方面随着桥梁服役期的延长，这种桥梁结构出现不同形式的病害，导致桥梁自身的承载能力下降。这种桥梁结构的病害主要表现为主梁混凝土开裂、钢筋锈蚀、混凝土碳化以及横隔板损坏等。另一方面随着交通荷载等级的不断提升，早年修桥的简支T梁桥并不能满足现代交通需要。针对简支T梁桥承载能力不足的问题，对所有该类桥梁进行拆除重建在技术上是不合理的，经济上是不可行的。有效的处理手段是摸清桥梁结构的实际承载能力，根据桥梁结构现有的承载能力，采取维修、加固、限载以及重建等措施。要想掌握桥梁的实际承载能力，最有有效的手段是对桥梁检测进行检测，依据检测数据来对桥梁结构的承载能力作出准确评价。目前桥梁检测可分为无损检测、静载试验和动载试验三大类。无损检测方法对检测人员的经验依赖性较大，不容易对桥梁结构的承载能力作出准确、客观的评价。而静力荷载试验和动力荷载试验则是采用静力响应和动力响应对桥梁结构的承载能力作出评价，评价结果较为准确、客观。针对简支T梁桥，目前并没有形成一套专门有效的静载试验和动载试验方法，因此，开展简支T梁桥的静载试验和动载试验方法研究是十分有意义的。本文以内蒙境内兴安盟明水西桥为工程依托为工程依托，主要进行了以下研究工作：1、从有限元方法的基本原理和求解过程出发，采用梁格方法建立了简支T梁桥的理论分析模型。并且明确了采用梁格方法建立简支T梁桥理论分析模型的一般方法和基本求解过程。2、探讨了简支T梁桥动力荷载试验的一般过程及注意事项，以某简支T梁桥为工程依托，明确了该桥梁结构的激振方法以及动力响应的采集方法。针对采集到的动力响应的特点，提出采用NEXT与ERA相结合的动力参数识别方法。把上述方法以用到某简支T梁桥的动力荷载试验中，测试到了该桥的动力响应，分析出了该桥的动力参数，并且依据动力参数对该桥的使用状态进行了评估。3、探讨了简支T梁桥静载试验的一般过程以及基于静载试验数据的该类桥梁承载能力评定方法。依据理论计算，确定了该桥的试验荷载。根据测试目的，明确了该桥的静力测点布置方法。依据测试的静力荷载试验数据，结合桥梁结构检算方法评定了该桥的承载能力。