在船舶海上燃油加注作业过程中,受油船油舱内的油品易出现蒸发现象。蒸发排放出的油气除了导致油品损耗外,还会发生毒害、爆炸、二次污染的危险和造成降低保税燃料油品质的风险,这些对海上交通运输造成重大危险事故和灾难性的风险。论文的主要工作如下:(1)以船舶海上加注过程中油船燃油舱为研究对象,根据1/40缩尺比建立物理缩尺试验模型,简化风浪环境对船舶运动形式并依据傅汝德数和欧拉相似制定合适的试验方案。(2)不同速率下静止加注试验根据透气口排出气体油气浓度、单位时间单位体积扰动能、透气总量的变化和不同加注速率下透气总量的拟合。结果表明:在静止状态下,加注速率越大,扰动能越大,透出油气浓度越高,加注作业时间越短,透出VOCs总量越少。(3)不同速率下运动加注试验根据透气口排出气体油气浓度、相对浓度、晃荡能、浓度增长率、透气总量的变化和不同加注速率下透气总量的拟合。结果表明:相比静止状态下,运动促进加注过程油品的蒸发;在运动状态下,加注速率越大,晃荡能越大,加注作业时间越短,透出VOCs总量越少。(4)在加油速率一定时,不同运动强度为参照组,根据透气口排出气体油气浓度、相对浓度、浓度增长率、透气总量的变化和透气总量的拟合。结果表明:在运动加注试验中,运动幅值越大(周期越小),晃荡能越大,油品蒸发越剧烈,透出油气浓度越大,透出VOCs总量越大。本文为油品加注作业过程中减少蒸发损耗提供理论依据,同时对加注过程安全和污染提供指导。