就地热再生技术作为一种经济、环保的道路养护技术得到大量的应用,但是加热和混溶仍然是导致就地热再生施工效果差的重要原因,因此本文主要对就地热再生技术中的加热和混溶两个问题进行研究,并通过一个案例研究就地热再生技术的工程应用。本文首先在翻阅借鉴国内外大量文献的基础上,对就地热再生技术的技术原理、工艺类型、工艺流程和技术特点等进行归纳总结,并对就地热再生施工设备进行详细介绍。针对就地热再生技术中新旧沥青的混溶问题,本文设计了采用沥青的红外光谱作为评估工具和方形石块作为示踪剂的实验方法,提出旧沥青流动度(P值)和再生沥青混溶度(R值)作为衡量指标,来研究就地热再生技术中新旧沥青的混溶问题。通过调整新料添加比例、拌和温度、拌和时间和再生剂添加量等因素,来研究不同因素对新旧沥青混溶效果的影响。针对施工过程中对于路面的加热存在的影响因素复杂,控制难度大的问题,本文设计了一套室内加热实验方法,通过改装的室内加热实验装置、钻孔试验板和温度探测器等工具,研究油石比、加热源温度、加热源高度及风速等因素对沥青路面加热效果的影响。为了研究就地热再生技术的工程应用,在xx路养护工程中采用该技术对沥青路面进行维修。包括项目概况、道路现状调查、配合比设计、施工及质量控制等。通过实验研究拌和温度和拌和时间对再生混合料性能的影响并确定了施工过程中的拌和温度和拌和时间,在施工过程中对各环节温度进行严格监控,确保施工质量。结果表明:新混合料的添加比例对新旧沥青的混溶度影响不大;拌和温度对新旧沥青的混溶度影响明显;再生剂的添加和拌和时间的增加能有效提高新旧沥青的混溶度;油石比和加热源温度的增加有助于提高加热板对沥青混合料的加热效果;加热源高度和风速的提高会降低加热板对沥青混合料的加热效果;并通过研究试验板的散热规律得出施工过程中沥青混合料摊铺到碾压完成所需时间应尽量缩短。随着拌和温度的提高,再生混合料的空隙率逐渐降低,马歇尔稳定度和残留稳定度逐渐提高;拌和时间的缩短导致再生混合料马歇尔试件的空隙率明显增大。