目前,BIM技术在地铁项目中的应用不如在房建项目广泛,且在应用中往往旨在解决技术方面的难题,在项目管理方面的应用却有所欠缺。本文将BIM技术和控制论相结合,应用于地铁项目两阶段设计中,构建了基于BIM技术的两阶段设计循环控制方法,可以使项目在执行过程中得到有效而及时的控制,创新了BIM技术应用,提升项目管理效率。首先,本文通过分析地铁车站传统模式下两阶段设计中遇到的问题,同时梳理BIM技术在国内外地铁项目两阶段设计中的应用现状,得出目前地铁项目中应用BIM技术只是在项目技术水平方面有所提升,而在项目管理方面缺乏系统性研究。确定了本文的技术路线和主要研究内容。其次,通过分析循环控制理论、BIM技术的相关概念以及特征之后,提出基于BIM技术的循环控制理论。探究该理论在地铁项目两阶段设计中的工作原理,同时对其必要性进行分析,并依据该理论,针对一个试点车站的两阶段设计过程制定了实施方案。再次,将实施方案应用于南昌轨道交通二号线“学府大道东站”中,针对采用传统设计方法时出现的问题,提出在地铁项目两阶段设计中的BIM技术应用点并实施。总结BIM技术应用实施过程中的问题,建立BIM的建模、应用以及交付标准,提出基于BIM技术的地铁两阶段设计控制的方式。然后,在南昌轨道交通四号线中,以“鱼尾村站”为例,对试点车站的BIM建模标准进行改进,并改正两阶段设计中发现的问题,同时,对试点车站提出的BIM技术应用点进行应用及深化。依据PDCA循环控制管理方法,将“学府大道东站”中提出的基于BIM技术的地铁两阶段设计控制的方式和四号线中对BIM技术的两阶段设计的应用和完善相融合,提出基于BIM技术的地铁车站两阶段设计循环控制方法。最后,在本文总结与展望部分,提出本文的不足之处,并为接下来的研究提供了方向。