随看找国桥梁建设飞速发展，桥面铺装防水粘结层由于粘结力较差，抗剪切能力薄弱已经成为影响我国公路桥梁建设质量的薄弱环节。因此，对高粘度，抗剪性能优越的防水粘结层材料研究就十分必要。本文即以改性沥青材料为主要研究材料，通过试验比较，理论分析和验证以得到一种高粘度的改性沥青材料用作桥面铺装防水糌结层。　　 首先，本文选取A、B、C、D、E、F、G、H八种不同改性沥青胶结料，对其高温性能和低温性能进行试验研究，并对胶结料性能试验结果进行分析比较，得到E、D、B三抻综合性能优异的改性沥青胶结料。　　 其次，在前面桥面防水材料的材料性能试验的基础上，对E、D、B以及乳化沥青加水泥材料四种防水粘结材料进行路用性能试验，即模拟真实桥面铺装条件下防水粘结材层的扭转剪切试验和拉拔试验。并考虑了不同改性剂掺量，不同温度等因素对材料性能的影响。最后通过比较，E防水粘结材料在12％最佳掺量下路用性能最好。　　 再次，考虑到抗剪性能的重要性，本文利用新型防水粘结层剪切仪对E防水粘结材料和目前市场上常用的SBS防水粘结材料进行剪切试验。剪切试验结果显示在常温、中温和高温条件下E防水粘结材料的抗剪能力都要优于SBS材料，因此，综合以上试验结果，本文推荐E改性沥青胶结料作为高粘度的桥面铺装防水粘结层材料，最佳掺量为12％。另外，本文还研究了改性沥青桥面防水粘结层的施工工艺以及施工质量检测，总结了目前国内主要的施工质量检测方法。　　 最后，考虑到防水粘结材料更接近塑性材料，而以前的分析多将其设为弹性体的不合理性，本文尝试研究建立能够进行防水粘结层的力学计算的等效荷载模型，即在有限元计算中将防水粘结层等效为均布荷载和摩擦系数，并结合上一章两种材料剪切试验结果进行计算验证，最终验证出模型的合理性。