随着城市建设的发展和地下空间的开发，各类地下建筑物大量兴建。而由于缺少足够的基础资料，目前对于这些地下建筑物还没有一种较为成熟的抗震设计方法，我国现行地下铁道抗震规范也不完善。这使得地下结构抗震研究的重要性和紧迫性日益增加，地下结构抗震设计已经成为一个急待解决的问题。 隧道抗震研究是一个新兴的、比较前沿的研究领域。本论文选取截面形式对浅埋隧道抗震性能的影响这一课题进行研究，并结合实际工程实例——国道318线海子山至竹巴笼段黄草坪一号隧道和广州地铁一号线烈士陵园至东山口区间隧道进行动力有限元分析。主要做了以下几方面工作： 1．对浅埋隧道的震害类型和特点进行了分析，并对地下结构抗震设计理论解析方法和动力有限元理论进行了简介。 2．结合黄草坪一号隧道，针对不同瑞利阻尼进行动力有限元分析，比较采用不同瑞利阻尼对动力有限元分析结果的影响。 3．针对黄草坪一号隧道和广州地铁一号线烈士陵园至东山口区间隧道，分别采用马蹄形、圆形和矩形三种不同形式截面进行抗震动力有限元分析，在分析中分别采用水平、垂直和斜向上45度三种不同方向加速度进行加载，比较不同形式截面的抗震性能。 4．对前面的分析加上静力作用，比较在三种不同方向加速度荷载作用下马蹄形、圆形、矩形三种截面的抗震性能。 本论文的研究结果表明，对于浅埋隧道，圆形截面的抗震性能优于马蹄形截面，而马蹄形截面的抗震性能优于矩形。建议修建在高烈度地震区的浅埋隧道尽量采用圆形截面。本文的研究结果对实际工程抗震设计有一定的指导意义。