随着社会转型、城市空间重构,居民生活空间逐步向社区转变,社区作为居民活动-出行的出发端,其建成环境直接影响着居民的活动-出行决策。公共交通是城市既有设施之一,随着各大城市纷纷推行“公交优先”政策,使得公共交通对居民出行的影响日益显著起来,如何更好地协调城市公共交通与居民出行以引导居民采用效率而环保的公共交通出行显得日趋紧迫。因此,开展社区公交可达性对居民活动-出行决策的影响及作用机理研究具有重要理论研究价值和较强现实意义。本研究结合国家自然科学基金(编号51068013),以基于活动的出行行为分析理论为基础,基于时间地理学对微观个体日常活动-出行的分析框架,研究社区公交可达性对居民活动-出行决策的影响机理。首先,从个体公交方式选择机理入手,根据居民出行对不同类型公交站点具有不同可达性需求,构建基于微观个体时空约束下的公交站点可达性测度模型。其次,利用2011年昆明市居民出行调查数据,从移动性、活动节奏、生活时间分配以及活动时空间特征四方面分析了社区公交可达性影响下的居民活动-出行时空特征。最后,通过构建居民出行方式选择结构方程模型以及公交出行者活动-出行决策结构方程模型,探讨社区公交可达性是如何影响居民活动-出行决策的。本研究的相关成果将为优化公共交通系统,引导居民更多的使用效率而低碳化的公共交通方式出行,减少小汽车使用倾向提供理论支撑。