随着汽车技术不断向电子化和智能化方向发展,车载电子设备的不断增加,严重恶化了汽车内部的电磁环境。线束作为各类电子设备的连接纽带,在汽车的电磁兼容问题中起着非常重要的作用,为了保证汽车在行驶过程中的安全性和可靠性,对汽车上线束的电磁干扰问题进行研究具有极为重要的理论意义和工程价值。本论文在国家自然科学基金项目“汽车电磁兼容预测与电磁干扰抑制关键技术研究”(编号:50877081)的支助下,重点研究了汽车线束的串扰和辐射问题,主要研究内容如下:①提出了应用模糊推理对导线串扰问题进行预测的新方法。通过建立汽车内部互连导线串扰问题的简化模型,选择影响串扰响应输出的电磁干扰因子作为预测因子,串扰响应作为预测对象,根据原始数据的统计特性对其进行分级,然后通过对模糊蕴涵式语句进行归并,确定模糊蕴涵关系集,以获得串扰的模糊推理预测模型。将串扰的模糊推理预测结果和测试样本进行了比较,表明了该方法的可行性和有效性。②建立了车内复杂线束的简化模型,采用等效的方法对复杂线束内部某些具有相同特性的导线进行捆绑分类来进行研究,减少研究导线的数量,降低了计算的复杂性。③运用电磁仿真软件(HFSS)对简化前后的线束模型产生的辐射情况分别进行了仿真研究,将仿真结果进行了对比分析,验证了方法的可行性。通过等效方法简化后的线束模型不仅极大地减少了计算时间和所需计算机内存,而且为复杂线束的建模问题提供了一种可行的方法。④将等效简化的方法应用到车内线束的研究,通过仿真验证了方法在汽车环境下的可行性和有效性。应用等效简化方法,对车内线束的辐射问题进行了仿真,考虑线束所加激励的位置不同和走向方式不同对整车辐射分布的影响,并具体考虑了线束在三种不同情况下对驾驶员大脑区域的辐射分布情况。