随着国民经济快速发展,生活品质的迅速提高,轻型卡车市场竞争越来越激烈,用户越来越注重驾驶舒适性,作为驾驶舒适性一项重要指标的变速器操纵性能,也越来越受到用户的关注。本文对轻型卡车变速器操纵系统设计进行研究,运用ADAMS仿真分析方法,着重阐述变速器操纵钢索的设计方法。在提高换挡舒适性方面,阐述换挡配重机构的开发原则。通过对系统的研究和重点零部件的设计,提高变速器操纵系统的性能,并解决系统出现的各种实际问题。在实际产品研发过程中,已经验证该系统分析方法可行,解决问题措施有效。首先,本文介绍了目前国内、外轻型卡车变速器操纵系统现状,简要介绍各种变速器操纵系统形式,及各自的优缺点。详细分析远距离钢索式变速器操纵系统的结构特点,通过分析各机构零部件性能,确定研究系统中钢索优化设计方法有较强的实际意义。其次,本文先通过对钢索进行工作状态进行分析,建立钢索传递力与行程数学模型,定性分析影响钢索力与行程传递影响因素,确定提高钢索性能,优化钢索结构方向。在此基础上,引入使用ADAMS对钢索进行数学模型的仿真计算,并在原有结构的基础上进行优化设计。根据优化的变速器操纵钢索主要参数指导生产,制造出更优化的钢索总成产品。再通过大量台架试验测试,验证ADAMS仿真方法的实用价值,实现变速器操纵性能的提升,改善驾驶员的操纵舒适性。再次,对影响变速器操纵舒适性较大的配重机构进行研究。初步搭建力学模型,确定计算方法,理论分析配重机构对操纵性能的影响,定量分析出配重机构操纵时间与产生力的关系。由于变速器操纵系统较为复杂,在整车上布置后影响机构性能因素较多,所以在整车上进行系统试验,验证计算方法可行性。最后,在新车型开发设计过程中,将变速器操纵钢索ADAMS模拟仿真设计方法,应用到工作中,取得了良好效果。变速器配重机构的设计方法也应用到实际工作中,对变速器配重机构的合理匹配提供依据。当然,变速器操纵钢索ADAMS模拟仿真设计方法和变速器配重机构设计方法均存在优化的空间,在后续的工作中,将根据大量台架试验、整车试验数据进行优化,提高设计方法实用性。