随着全球军事技术不断地发展与创新,地雷种类不断地更新换代,其爆炸威力、破坏性也相应地得到了很大的提高与发展。因此要求现代的防雷军车也要不断地随之改进,使其减振性、安全性得到相应的提高,以便于更好地保护驾驶员以及乘客的安全。然而其技术改进的关键之处在于车辆约束系统(安全气囊、安全带等)以及减振系统,目前全球汽车振动系统主要有三个环节：轮胎、汽车悬架和座椅系统等。座椅减振则是汽车减振系统中最重要的一个环节,直接影响着驾驶员的安全性。传统的线性被动减振元件(如弹簧)、新型主动、半主动控制减振元件已经无法满足现代防雷军车座椅的减振系统的设计要求。传统的线性被动减振元件(如弹簧)成本较低,但是其隔振频率范围小,自主适应性能差。新型主动、半主动控制减振元件隔振效果好,但是能耗大且控制不方便。而新型非线性被动控制元件(正负刚度并联弹簧弹性元件)却能够弥补以上传统线性被动减振元件与新型主动、半主动控制减振元件的不足。然而对于车辆约束系统而言,安全气囊是驾驶员安全保护措施不可或缺的一部分。因此本文对地雷爆炸环境下某防雷军车驾驶室的动态响应、座椅正负刚度弹簧的参数优化、座椅悬架的天棚控制动力学仿真、座椅天棚PID联合控制仿真、安全气囊的动力学仿真等课题进行了研究分析。仿真结果表明,通过以上课题的设计与研究分析,有效地缓解了地雷爆炸冲击波对驾驶员带来的伤害,提高了某防雷军车驾驶员的安全性。