中国船舶工业集团(简称中船集团)与中国船舶重工集团(简称中船重工)源于中国船舶工业总公司(1982~1999),中船集团重在船舶制造,中船重工重在科研开发,拆分当时无论是在产业资源还是资本实力,中船集团均优于中船重工。面对2008年金融危机造成的船舶市场持续低迷,中船集团与中船重工选择了两条截然不同的发展路径:中船重工通过实施多元化战略,形成了四大领域十大产业板块的产业发展格局,实现了从亏损到持续盈利(2017年盈利66.4亿元)。中船集团实施以“成本工程”为主的低成本战略,虽然取得了一定的成效,然而低成本难以弥补船舶市场低迷带来的重大影响,从2007年盈利高峰142.34亿元到2017年仅盈利25.56亿元。中船集团是继续实施低成本战略,还是及时转向多元化战略值得深入研究。本文在对低成本战略和多元化战略理论研究的基础上,对船舶制造企业特征、成本控制特征以及战略选择特征进行了分析。随后,以中船集团为研究对象,对其进行低成本战略指标分析、财务指标分析和杜邦分析,论证中船集团低成本战略实施效果,分析单一低成本战略的局限性,指出中船集团应当进行战略调整。文章采用宏观、微观环境分析以及SWOT分析对中船集团实施多元化战略的必要性与可行性进行论证,认为中船集团应当将战略重心转移至多元产业的开发、拓展上去,紧跟国家供给侧改革要求,剥离集团利润贡献率低的低端产业,开拓具备长期发展潜力的高端产业,并对中船集团多元化战略进行了战略综合评价,给出了战略定位建议,文章指出中船集团当前虽已向以海洋工程为主的相关多元化战略发展,但战略定位较为模糊,战略重点不突出,尚未实现由集团公司打造的集团整体多元化。未来,中船集团应当继续坚持在有限相关多元化发展格局的基础上进行适当地延伸,本文提出中船集团应当着重拓展三大板块:工程探勘设计业务板块(参与城市大型基础设施工程项目、扩展城市污染防治相关业务、参与市政设施智慧建设)、能源板块(扩张海洋核动力平台装备产业、加快天然气水合物的产业化进程)和金融板块(提高资产证券化比重、实施债转股、进一步扩大其他投融资渠道),与此同时本文还为中船集团多元化战略实施提出了保障措施。最后对本文作出总结与展望。