进入21世纪,伴随着我国汽车保有量的日渐增高,部分既有道路交通量已达饱和状态,不能再满足近期以及未来的交通运营实际需要,因此,对这类道路拓宽势在必行,其中隧道段拓宽最常采取的方案是在既有隧道两侧修建新隧道。由于新隧道施工爆破振动对既有隧道影响较大,开展新建隧道施工爆破对既有连拱隧道的动力响应研究是十分有必要的。本文以浙江省甬台温高速公路复线拓宽工程温州乐清至瑞安段为依托,以三维数值模拟为主要手段,结合国内外研究成果,较为系统的研究了新建隧道施工爆破对既有连拱隧道的影响规律,主要成果如下：(1)根据依托工程新老隧道特点建立数值模型,分析不同围岩级别的既有连拱隧道在振速和应力场两方面的动力响应规律,在此基础上探讨了新老隧道不同净距以及不同埋深条件下振动响应变化规律。(2)在依托工程初步设计施工方案的基础上,同时参考国内外大量近接施工资料,针对不同围岩提出具有针对性的对比施工工法。对比各级围岩不同开挖工法既有连拱隧道振速及应力场的响应规律,得出针对依托工程不同围岩下的合理施工工法。(3)对既有连拱隧道中墙顶部可能存在填筑不密实(空洞)病害条件下的爆破振动响应进行系统分析,研究爆破振动作用下连拱隧道衬砌尤其是中墙的力学行为特征,揭示中墙病害下爆破振动对既有连拱隧道的危害程度。(4)根据前述分析结果,采用数值模拟手段,系统分析不同微差时间间隔条件既有连拱隧道响应规律,提出针对依托工程的合理微差时间间隔。