轿车车身是轿车的最关键总成之一。车身的性能是整个轿车产品性能非常重要的组成部分,轿车车身的性能主要取决于结构的静态、动态特性。对轿车车身进行刚度、模态特性的分析,可以指导人们对车身结构进行优化。本文以用有限元计算与分析的方法,以某国产SRV车型为例,从车身静、动态特性分析和结构优化方面做了如下研究:(1)采用四边形或三角形空间壳单元离散整个车身,建立了有限元模型。结合国内外研究成果和相关经验,对轿车白车身有限元分析模型建立中模型的简化、模型规模的控制、单元质量的控制和焊点的处理情况进行了详细的探讨。(2)对该车身有限元模型进行模态分析,并将分析结果与试验结果对比,验证了有限元模型的准确性。(3)计算了车身的弯曲刚度和扭转刚度性能,并研究了这两种工况下车身的主要开口的变形;以B柱接头为例,计算了该接头的刚度,并探讨了接头刚度对整车刚度的影响;(4)以车身板件厚度为变量,对车身进行了结构灵敏度分析,并计算了各性能对质量的相对灵敏度,得出对整车性能真正有贡献的部件;以灵敏度为基础,确定优化变量,以车身刚度、整车一阶弯曲模态和整车一阶扭转模态为约束,对车身进行结构优化,通过优化,提高了车身的扭转刚度,并减轻了车身重量,车身的两个关键模态频率也有不同程度的提高。本文研究的课题属于工程应用型课题,需要在今后的车身设计和分析中进行深入研究,对改善车身设计和提高分析水平有较大的现实意义。