电动汽车(Electric Vehicles，EV)作为新一代的交通工具，在节能减排、支持可再生能源利用方面具有传统燃油汽车不可比拟的优势，电动汽车规模化发展已成为必然趋势。由于电动汽车可以扮演负荷与储能设备两种角色，因此研究规模化电动汽车充放电对配电网的影响，对未来智能电网的建设及电动汽车入网具有重要意义。　　本文首先对电动汽车的相关概念进行简要的阐述。然后根据不同类型电动汽车的行驶规律，在考虑电动汽车充电行为不确定性的基础上，基于统计学建模方法，建立了适合配电网仿真研究的电动汽车充电功率模型，并利用配电系统仿真工具OpenDSS对电动汽车接入配电网的影响进行研究，包括对配电网的系统负荷曲线、电网损耗、节点电压偏移等方面。分析结果表明，一方面，电动汽车自由充电不仅对配电网产生很大的负面影响，而且随着电动汽车渗透率的增加，负面影响会更加显著。另一方面，通过V2G参与下的电动汽车有序充放电能够有效地起到削峰填谷的作用。所以对电动汽车的充放电行为加以调度和控制显得尤其重要，为此，本文构建了基于“分区”模式下的电动汽车优化调度框架，提出计及机组组合的电动汽车有序充放电优化调度模型，在优化算法上引入化学反应（CRO）算法加以实现。定量的计算结果表明，本文设计的电动汽车优化调度模型及求解算法，既可以有效地平抑负荷曲线的波动，又能够减少频繁调节机组出力造成的设备磨损，实现系统运行成本最小化的目标，该研究结论将为电动汽车规模化接入配电网提供相应的理论支撑。