【摘 要】
：
技术创新是经济增长的燃料，也是不断改善人民生活水平的动力源泉，这一点日益成为全社会的共识。自改革开放以来，我国经过四十多年的发展，经济增速逐渐放缓，目前中国经济已进入了发展新常态。在新的经济形势下，技术进步在推动产业结构优化升级的过程中发挥着重要的作用。因此，怎样激励企业从事创新活动，是我国现阶段所面临的实际问题。近年来，我国出台了很多政策，投入了大量的资源来支持企业创新活动，政策实施效果究竟如何?成为了决策者与公众所共同关心的问题。
本文基于2014-2018年在A股上市的高新技术企业数据，采
论文部分内容阅读
技术创新是经济增长的燃料，也是不断改善人民生活水平的动力源泉，这一点日益成为全社会的共识。自改革开放以来，我国经过四十多年的发展，经济增速逐渐放缓，目前中国经济已进入了发展新常态。在新的经济形势下，技术进步在推动产业结构优化升级的过程中发挥着重要的作用。因此，怎样激励企业从事创新活动，是我国现阶段所面临的实际问题。近年来，我国出台了很多政策，投入了大量的资源来支持企业创新活动，政策实施效果究竟如何?成为了决策者与公众所共同关心的问题。
本文基于2014-2018年在A股上市的高新技术企业数据，采用了实证分析方法，研究了政府补助与研发加计扣除对企业创新投入的影响，并分析了这种效应在不同股权集中度与生命周期下所表现出来的差异。研究结果表明:第一，政府补助与研发加计扣除都可以显著地激励企业创新投入，且政府补助的激励效果优于研发加计扣除的激励效果，政府补助每增加1％，将带动企业创新投入增加0.08‰而研发加计扣除额每增加1％，只能带动企业创新投入增加0.01％;第二，政府补助对成长期企业创新投入的激励效果比成熟期更强，而研发加计扣除对成熟期企业创新投入的激励效果比成长期更强;第三，政府补助和研发加计扣除的激励效果与企业股权分散程度成正比，即股权越分散，政府补助与研发加计扣除的激励效果就越强。
基于理论与实证的研究，我们提出以下政策建议:第一，提高政府直接资助效率;第二，重视政府间接资助手段;第三，共享政府资助信息:第四，实施差异化资助政策;第五，完善科技评估与评审体制。
其他文献
曾经，中年对我来说是个十分遥远的命题。可随着00后们在B站上做出越来越多让我瞠目结舌的好作品，95后的我甚至感到了一丝危机——创造力不如人家，熬夜也熬不过人家，再不努力，我也就快成他们眼中的“中年人”了。 还好，不同年龄段的人总有自己的消解方式，有人喜欢刷抖音度日，而最能让我放松下来的，就是那些千奇百怪的荒诞电影。 事实上，我并不打算以影评的方式来解读最近热映的两部影片：《小丑》和《双子杀手》
形——严肃凌厉时代下久违的亲和感 云逸的外形设计依然延续了C AIRCROSS概念车元素，在“乐观设计”的理念下，整辆车上看不到一点伶俐的线条，取而代之的是柔和的曲线。 在车身尺寸上，国产版本的云逸长基于国外的C3 AIRCROSS轴距加长60mm而来，加长后云逸尺寸为4270*1770*1655mm，轴距达到了2655mm，相比海外版本在长度和轴距上都有所加长。 不要忘了法国是个盛产奢侈品
没有人能够说得清楚，“潮”到底是什么。但所有人都清楚，“潮”一直在主导着这个世界。在接连推出两款搅动市场格局的SUV之后，领克再次带来了一款搅局的产品。这一次是轿车，芳名领克03，定位“领潮运动”。它将以更加潮流的運动基因，成为枯燥乏味的轿车市场中一款真正的“潮车”。领潮的领克 很多人都在研究领克的成功秘诀，研究这个能够异军突起，在时代质疑“这个世界是否还需要一个新的汽车品牌”的时候，作为一匹当
南方虎闯北境 初见“小虎”，名为“L I F E I N MOTION”的生·动设计语言便给我留下深刻印象。与同级别其他对手佯装出的“硬派”风格不同，瑞虎8的设计元素好似更多地来自于山川河流、海洋星斗。虎踞式前脸是瑞虎8的视觉中心，进气格栅两侧是两条最具标识性的下沉直线条，其灵感来自于老虎的淚腺，神似老虎双眼的车灯同样给人“不怒自威”的感受。 此外，奇瑞的设计师也着重协调了车身各部分之间的比例
暑假档爆了两部清宫剧，从两个人物视角极端对立的解读了朝堂之外帝王分给后宫的小爱，谁也无法下地定义，就像乾隆吃了三口就该撤下的菜肴，谁也揣测不透帝王真实的心意。而在21世纪的车行里，顾客同样像拥有了主宰大权的上帝君王，他有可能一开始只是想买辆阿特兹，却下定了隔壁的雷克萨斯ES…… 你面对的竞争对手，永远不是只有对等的家世背景、才艺教养相当的贵族女子，你总不知道什么时候晋升之路上会突然杀出一个魏璎珞
低伏的小狮子 在外观造型上，定位于A+级紧凑型轿车的艾瑞泽GX采用了全新家族化设计语言，并高度保留了概念车上的设计元素。“X”家族前脸造型乍看上去与瑞虎8十分神似，矩阵式转向灯甚至有一丝肌肉车的味道。 前傾的车身线条则营造出俯冲之感，车侧遵循了2：1的运动美学比例，这种做法在同级别乃至更高级别都是很大胆的尝试。Fastback轿跑风格设计的车尾搭配矩阵式LED后尾灯，兼顾了复古与时尚审美。47
崛起 2011年，当长安汽车总裁朱华荣怀着忐忑的心情，带着初出茅庐的逸动登上法兰克福车展的舞台时，充满期待的他也许没有料到，这款轿车将成为长安汽车的定海神针，为日后的发展壮大奠定基础。 作为长安汽车举全球之力，耗时三年研发打造的全球战略车型，逸动身上光环闪耀。凭借原创的设计和出色的产品力，一上市便受到了广泛好评。不但斩获了20余项行业大奖，更是成为首款获得C-NCAP五星安全评价的自主车型。
58诞生于1998年的福克斯，大概是第一个仅凭短短20年的历史，就有资格被称之于经典的车型。它跨过两代年轻人，千禧年时为之疯狂的少年如今多为人父了，而生于90年后的我们，依然视之若信仰。 20年经历了4代变迁，全新一代福克斯有了巨大的变化，但有趣的是，它好像还是大把年轻人会首选的第一辆车。时光仿佛偏袒它——有的人从乱糟糟的鸟窝头走向深恐秃头隐患的啤酒肚大叔，而它依然是年少时的模样，一踩油门，跟着
当诸多顶级豪华品牌都把V12之魂注入自家顶级车型的时候，普罗大众很自然地产生一种意识—— 汽车的缸数意味着发动机的优劣，顺滑地输出，激情的大排量，高昂的价格，让缸数在某种程度上成为一个技术标准的衡量。 然而在日渐增强的节能减排意识与日趋严苛的环保法规的双重作用下，研发、制造出燃油消耗量更小的发动机已经成为了逐鹿中原的命门，在这个大环境下，甚至连豪华品牌也纷纷加入这场三缸机的革命中。 我们深知
途锐情缘 严格的说，与途锐的第一次相遇，还要追述到十几年前。依稀记得那是我大二时，一日和同寝同学提前翘课出来打牙祭，就在我们选择了一个靠窗的座位刚落座，一台悬挂着VW标的大众SUV就直挺挺的将车头怼在了我们的面前。 虽然我与其之间还隔着一面玻璃，但是在那个还尚未有国产大众SUV的年代，这台进口大众SUV的气场还是将我们几个穷学生完全震慑住了。待我们回到寝室，用着当时还只有512Kb带宽的网络查