本文在查阅了大量国内外资料的基础上,以空心板计算理论为基础,运用有限元程序对空心板铰缝的受力模式进行了分析,研究了铰缝破坏机理及防治加固措施,主要研究内容有:总结了铰缝应力的计算理论,分析了不同的铰缝形式对铰缝受力的影响,考虑新老混凝土粘结对铰缝强度产生影响的情况下,分析了空心板铰接缝破坏的原因。探讨了混凝土铺装层参与整体结构受力,以及铺装层参数对铰缝受力的影响。计算分析了车辆荷载加载在不同位置时(中载和偏载工况)铰缝构造的破坏方式、破坏位置、开裂荷载等破坏模式。分析结果显示:无论采取何种加载方式,铰缝构造先于空心板出现病害;中载工况下铰缝与空心板的结合面处首先破坏,破坏类型为受弯破坏;偏载工况下铰缝内部首先破坏,破坏类型为受剪破坏。通过对中载和偏载两种工况的分析可知,车辆中载布置对空心板铰缝受力最为不利。文章最后对旧桥加固也进行了相关的研究,提出了3种加固方案。空心板梁桥铰缝破坏机理及防治加固措施的研究,对指导当前公路建设和对己建成公路桥梁的维修养护,提供了理论依据和技术支持。可以有效的减少铰缝裂缝的产生,降低养护成本,提高桥梁的受力性能和耐久性能,具有一定的社会经济意义。