近年来,随着经济和社会的高速发展,人类生产生活中排放的二氧化碳量日益增加,造成了一系列严重的生态、环境和气候问题;与此同时,全球化石能源的储备日渐枯竭,能源利用效率低的问题依然严重。积极发展电动汽车行业能够加快燃油替代、减少尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染具有重要意义。但是,现阶段电动汽车与充电基础设施的发展仍存在不协调、不平衡的问题,充电基础设施的规划和布局理论仍需进一步完善并实施。本文针对充电站内含有不同容量充电桩的情况,提出了一种含不同容量充电桩的电动汽车充电站规划研究方法,主要工作内容如下:针对目标区域内含有不同容量充电桩的电动汽车充电需求预测过程中,对电动汽车用户的选择行为和出行特征考虑较少的问题,提出了一种含不同容量充电桩的电动汽车充电需求预测方法。首先,对目标区域内电动汽车用户的持续停车时长、起始充电时刻、起始充电时刻的荷电状态和电动汽车的充电特性等行为特征进行分析;其次,根据电动汽车的行为特征和待规划充电桩的容量,计算电动汽车产生充电需求时选用不同容量充电桩进行充电的概率;最后,结合目标年城市预计车流量采用蒙特卡洛方法对电动汽车充电需求、不同容量充电桩的平均充电速率和电动汽车用户选用不同容量充电桩时的平均停车时间进行预测。针对站内含有不同容量充电桩的电动汽车充电站规划过程中,充电站及充电桩的最佳数量、充电站位置和容量难以确定的问题,提出了一种在备选站址既定的情况下含不同容量充电桩的电动汽车充电站选址定容优化方法。首先,整理并分析了电动汽车的充电需求、不同容量充电桩的平均充电速率以及电动汽车用户选用不同容量充电桩时的平均停车时间的预测结果;然后,建立充电站选址定容的双层规划模型,上层模型以充电站的年化总成本与电动汽车用户的年损失成本之和最小为目标对充电站进行选址优化,下层模型以电动汽车用户到站充电过程中的行驶距离最短为目标对每座充电站的服务范围进行划分,并将各充电站服务范围内的充电负荷返回给上层模型,结合预测结果进行定容优化;最后,结合模拟退火算法和迪克斯特拉算法对双层规划模型进行求解并验证电动汽车充电站并网的安全性与稳定性;算例分析结果验证了所提方法的正确性和有效性。