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随着我国的国民经济和交通运输事业的迅速发展，由于各种原因使得运营多年的桥梁结构都会出现影响结构安全的各种病害，如钢筋锈蚀、截面开裂、桥梁变形、桥梁结构承载能力不足等。因此开展旧桥加固技术研究具有很大的实际意义。本文分别以1座钢筋混凝土T型截面简支梁桥和1座中承式钢筋混凝土拱桥结构加固为对象，采用ANSYS、MIDAS/FEA有限元分析软件对其加固技术方案以及加固施工过程中不中断行车条件下结构变形和受力性能进行了分析，主要研究内容如下：(1)针对相关桥型采用增大截面法、粘贴钢板法和粘贴纤维复合材料的加固方法、设计计算方法及其使用范围进行了综述，归纳和总结了不同加固方法的优缺点及其适应性。(2)基于桥梁结构有限元分析的基本原理，对本文依托工程的2座桥梁加固施工前后、考虑桥梁病害特性以及不中断行车条件下桥梁结构性能的有限元分析模型和计算方法进行了讨论和说明。(3)为考察2座桥梁的工程加固效果，基于桥梁原始设计资料和现场检测结果等建立了桥梁加固的有限元静力分析空间模型，采用ANSYS软件进行了加固后桥梁结构性能的计算，从而论证了桥梁加固技术方案的有效性和合理性。(4)针对本文依托工程桥梁加固施工过程中不中断交通的可行性进行了研究。基于桥梁原始设计资料、现场检测结果和桥梁加固设计方案等建立了桥梁结构有限元动力分析空间模型，采用MIDAS/FEA有限元分析软件对其进行了加固施工过程的结构性能计算，其中重点考察了桥面不平顺情况下不同通行速度、不同轴载的车辆通过被加固桥梁时的结构变形和受力特征，并按结构设计要求进行了复核，从而论证了桥梁加固施工过程中的最大限行要求。相关工程实践验证了本文研究成果的有效性和合理性。