【摘 要】
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不断增长的汽车保有量,为汽车后市场提供了巨大的发展空间。而零配件在整个后市场里是最重要的部分之一,随着平均车龄的不断加长,会有更多的零配件更换,因此汽车售后配件的市场将会继续高速增长。零配件的仓储和包装是其中的关键环节。A公司售后配件包装仓库就是主要为汽车厂商提供售后配件的仓储、包装、配送等物流服务。随着售后配件市场的扩大,客户越来越强调配件售后配送的时效性和准确性,这对配件仓库来说是个很大的挑战
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不断增长的汽车保有量,为汽车后市场提供了巨大的发展空间。而零配件在整个后市场里是最重要的部分之一,随着平均车龄的不断加长,会有更多的零配件更换,因此汽车售后配件的市场将会继续高速增长。零配件的仓储和包装是其中的关键环节。A公司售后配件包装仓库就是主要为汽车厂商提供售后配件的仓储、包装、配送等物流服务。随着售后配件市场的扩大,客户越来越强调配件售后配送的时效性和准确性,这对配件仓库来说是个很大的挑战。经过对A公司的实际调研,发现其订单完成效率不高,低效的货位管理难以支撑刚上线的自动化包装生产线。随着对其运作现状的了解,发现A公司仓库储存区存在拣货过程时间长,效率低,货架稳定性差等问题。为了提高订单完成效率,这些问题亟待解决。本文在对A公司仓库运作现状细致分析的基础上,提出了货位分配优化方案。首先,根据A公司仓库的业务特征和零配件特征制定了分类存储的存储策略,并说明其合理性;其次,根据零配件的出库频次和质量特征对零配件进行分类,并根据此分类对单排货架的货位进行分区,将货位的位置特征和零配件的特征联系在一起,初步约束了配件对于货位的选择范围。再结合A公司的实际业务情况,即B区混合存放包装类和裸装类两种配件,并且由于处理流程不同,两类配件的出口不同,设计以拣货时间最短,货架稳定性最高的货位分配优化模型。并通过matlab2019a软件进行了求解,将模型计算结果与原货位方案进行对比,从拣货效率和货架稳定性两个方面说明本文的货位分配优化方案有效。本文还针对是否进行货位分区分别对模型结果进行了对比,证明了进行货位分区得到的结果更优,算法收敛性也更好。本文考虑了货位分区情况下的货位分配优化问题,基于零配件的出库频次和质量特征分别对配件和单排货架的货区进行相应的分类,为每类配件根据出库特征初步安排货位的选择范围。其次考虑了A公司仓库的实际情况,存储B区配件分为包装类配件和裸装类配件,根据货区的位置分别安排两个出口,研究了两个出口下的货位分配优化问题。本文共图13幅,表19个,参考文献55篇
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