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据统计,从2005年开始未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。未来10-20年,全球航空货运将增长6%,但快递业的增长是航空货运业的2倍,即12%,而中国则会在此基础上再翻一番,成为全球增长最快的地区。这就意味这在我国的快递市场上蕴藏着无限的商机!根据WTO协议,2005年12月11日起中国对快递业务完全放开,允许外商独资经营物流快递业务,国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区,而且近年来,DHL、TNT、UPS、FedEx等的分公司和代理点已开始从沿海伸向内地,从一级城市向二级、三级城市扩展。如何在激励的行业竞争中脱颖而出,成为各国际快递公司的战略关键点。
作为一名在校研究生,结合在DHL公司的实习经验,本文作者从成本因素、服务因素、价格因素出发,研究和分析了国际快递网络设计。在利用作业成本法(ActivityBased Costing,ABC)分析国际快递门到门网络成本结构的基础上,本文把国际快递服务网络分为两个层次进行研究:一是硬件层网络,即由服务中心、口岸、转运中心等构成的转运快件流的物理网络。根据运输工具的不同把该层次的网络设计分为地面作业网络(Ground Operation Network)和空对地作业网络(Air-Ground OperationNetwork),二者的主要区别在于:前者的主要运输工具是机动车辆,后者的主要运输工具是飞机。二是软件层网络,即利用IT技术进行信息流的快递和提供安全、可靠的跟踪查询服务,包括电子商务工具的应用及检查点设计。最后论文总结了本文得出的研究结论和创新点,并提出了进一步研究的方向。