基于结构有限元模型修正的基本理论，针对公路中常见的多梁式混凝土梁桥建立了实体单元有限元模型，进行了多梁式混凝土梁桥有限元模型的修正研究。 针对多梁式混凝土梁桥建立的实体单元有限元模型进行了有限元模型修正的研究，研究结果表明，对多梁式混凝土梁桥的模型修正宜采用联合静动力的有限元模型修正方法。此种修正方法一般先采用基于静载试验数据的静力方面的修正，再采用基于桥梁动力特性测试数据的动力方面的修正。同时需根据不同的修正层次，选择合理的修正参数及目标函数。 以西凌河桥为工程背景，建立实体单元有限元模型，在基于灵敏度分析的基础上选择修正参数，利用荷载试验的实测数据，对其进行静动力分层次有限元模型修正。修正结果表明，经过第一层次的基于静载试验数据的模型修正后，计算模型的静力响应与试验实测值吻合良好，模型计算出的桥梁各阶模态频率精度也有相应的提高。但为了得到尽可能接近真实结构的分析模型，仍需选择不同的修正参数进行第二层次的模型修正，特别是对于初始模型建立不甚精确的情况。 针对多梁式混凝土梁桥的结构、构造特点，相对于实体单元有限元模型，建立一种空间简化的有限元模型，并确立几点建模原则。此种方法建模过程简单，模型的单元、节点数大幅减少，计算速度有很大提高。通过算例的静动力试验数据，对由此建立的空间简化有限元模型进行修正，取得了较好的修正效果。