由于在中国公路和铁路运输的快速发展,城市桥梁、高速公路和铁路桥需要建立了大量的预应力混凝土梁桥跨越障碍如河流,山谷,山谷和现有的生产线。预应力混凝土连续梁桥结构具有变形小、结构刚度好、伸缩缝少、行车平稳舒适等特点,同时具有施工快、维修方便等特点。连续箱型截面桥采用预应力混凝土可以大大增加跨越能力。另外,该结构的桥梁地形适应性强,设计施工技术成熟,穿越能力大,造价合理。因此它在铁路桥梁中占有越来越大的比重。然而悬臂施工方法研究其具体项目依托于不同的施工背景下,研究结果有一定的局限性,加之一些常见的病害已经发生,所以需要进一步补充和完善。本文依托石家庄至济南铁路客运专线桥梁工程(72+128+72)m预应力混凝土连续梁为工程对象。该连续梁桥跨度大,尤其是跨越河流以及临近京沪铁路,桥梁施工难度较大。所以连续梁桥施工控制尤为重要,因此施工控制将贯穿于桥梁施工的各个阶段,控制连续梁桥的精确闭合。主要从以下几个方面进行了研究:研究了该工程施工背景以及难点重点,从安全施工的角度进行连续梁0#块支架的设计和检算;针对该桥连续梁跨度大、节段多、施工周期长、施工难度大、工期紧及临近京沪铁路等因素,考虑有效控制该桥的线形的角度复杂环境下,详细介绍了大跨度连续梁悬臂施工技术及线形控制等方面的内容。采用有限元软件MIDAS对梁体进行模拟分析,通过桥梁施工的线形监控对理论值与现场实测值分析比较,结果该桥的施工技术是可靠的,模拟方法是符合实际。