道路交通系统是人、车、路和周边环境构成的复杂动态系统。任何一个因素的功能不能有效发挥或不同因素之间的协作失效都会导致交通事故。对于高速公路的左侧路肩而言，过宽的左侧路肩取值，不仅降低了路肩宽度的利用率、提高了建造成本，还造成了资源的浪费。而过窄的左侧路肩则会增加驾驶员行车的生理紧张度和心理负担，这样在长时间行车过程中，驾驶员容易过早疲劳，以导致交通事故的发生。因此，研究高速公路左侧路肩的合理宽度问题具有重要的意义。　　论文从驾驶员行为和心理特征出发，利用驾驶模拟舱，围绕驾驶员的驾驶行为与左侧路肩之间的关系展开研究。重点分析了以下评价指标:左区域注视点数百分比、注视持续时间百分比、平均注视持续时间、相对心率变化、侧向位移和相对速度变化。具体内容如下:　　首先，理论分析。在分析国内外研究现状的基础上，重点介绍了左侧路肩的影响因素以及驾驶员驾驶行为和左侧路肩的关系。　　其次，根据本次研究对实验系统的要求，结合驾驶模拟实验室已有的实验设备，详细介绍了实验平台的设计思路和虚拟场景的设计流程。在正式实验中，采集了30名驾驶员行为数据和生心理数据，结合驾驶员紧张度评价函数，对不同路肩的驾驶员的行车紧张度模型进行了建模研究。得出结论:高速公路的左侧路肩宽度不低于0.75m时，驾驶员行驶将更安全和舒适;随着左侧路肩宽度的增加，侧向净空随之增加，尤其是宽度在0.75m-1.5m时，驾驶员对于左区域的注视程度降到最低，而如果路肩宽度继续增加，驾驶员又会重新关注道路左侧的情况。　　最后，综合车辆数据以及驾驶员数据的模型分析，建立了不同左侧路肩与评价指标之间的逐步回归模型，提出左侧路肩宽度的建议值。