川藏铁路作为西藏及沿线地区的重要东出通道,为全国铁路网中长期规划的重要组成部分。铁路沿线地形高差大,多采用桥隧相连技术,在白玉县跨越金沙江处以高墩大跨桥梁形式通过,作为控制性桥位,金沙江特大桥的岸坡稳定性不仅直接影响着线路的走向,更关系到线路的正常、安全运营,因此,本论文对金沙江特大桥岸坡稳定性进行分析研究,研究内容及主要成果概括总结如下：1.通过对桥址区工程地质勘查,针对左岸坡脚处风化严重的破碎岩体采用sarma法计算不同疏干率条件下的稳定性系数。2.对两岸边坡的片理面和优势节理面的强度参数采用等效抗剪强度法进行计算,利用下半球赤平投影法分析两岸边坡岩体结构面组成的切割体单元,计算出各切割体的稳定性系数,分析总结岩体稳定性。3.采用有限元软件,对金沙江特大桥岸坡岩体的应力、位移特征进行数值模拟,分析岩体在不同工况下应力、位移的变化过程以及破坏点的发展趋势。4.进一步利用离散元模拟手段,对金沙江特大桥两岸节理岩体岸坡进行模拟,分析岩体在不同工况下的位移、应力特征以及塑性屈服点的发育、发展甚至形成塑性贯通区的过程。5.综合各种计算手段、模拟分析所得成果,对金沙江特大桥岸坡稳定性进行综合评价。